Você já as viu em canteiros de obras — máquinas grandes e pesadas rolando para frente e para trás sobre asfalto fresco. Estas são os rolos compactadores de asfalto, e eles são o passo final na criação de uma estrada lisa e durável. Sem eles, o asfalto seria solto, poroso e propenso a danos. Vamos dar uma olhada mais de perto no que eles fazem e como funcionam.
O que é um rolo compactador de asfalto?
Um rolo compactador de asfalto é uma máquina projetada para compactar asfalto quente (HMA) ou outros materiais de pavimentação. Ele usa peso, vibração ou uma combinação de ambos para pressionar agregados (pedras, areia) e ligante asfáltico, reduzindo os vazios de ar e aumentando a densidade, resistência e durabilidade. Os rolos vêm em vários tipos, cada um adequado para diferentes estágios de pavimentação.
Quais são os principais tipos?
1. Rolo de Tambor Duplo (Roda de Aço):
· Dois tambores de aço (dianteiro/traseiro), muitas vezes com vibração.
· Usado para compactação inicial (初压) e compactação final (终压).
· Fornece um acabamento liso e duro, eliminando marcas de rodas.
2. Rolo de Pneus Pneumáticos (Pneu de Borracha):
· 6–10 pneus de borracha (em vez de tambores de aço).
· Usado para compactação intermediária (复压).
· Aplica uma ação de “amassar”, melhorando a ligação do agregado e selando a superfície.
3. Rolo Combinado:
· Tambor de aço (dianteiro) + pneus de borracha (traseiro).
· Versátil, usado para compactação inicial/intermediária.
Como funciona a compactação?
A compactação usa três mecanismos:
· Estático: O peso do rolo (8–30 toneladas) pressiona o HMA (compactação inicial).
· Vibratório: Os tambores vibram (40–60 Hz) para quebrar os vazios de ar (compactação intermediária).
· Amassar: Os pneus de borracha deformam o HMA, empurrando o agregado para espaços mais apertados (compactação intermediária).
O que é o processo de compactação?
A compactação envolve três estágios:
1. Compactação Inicial: Rolo de tambor duplo (vibração desligada) compacta o HMA em uma forma estável (70–80% da densidade final).
2. Compactação Intermediária: Rolo de pneus pneumáticos ou vibratório atinge 95–98% da densidade final (estágio mais crítico).
3. Compactação Final: Rolo de tambor duplo (vibração desligada) elimina marcas de rodas e cria um acabamento liso.
Por que a compactação é importante?
A compactação adequada reduz os vazios de ar (para <5%), impedindo a penetração de água (que causa rachaduras) e aumentando a capacidade de carga. A compactação inadequada leva a sulcos, buracos e vida útil curta do pavimento.
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